每個(gè)城市的路燈安裝戶(hù)外，面對(duì)雷雨天氣，雷擊是路燈非常大的威脅。當(dāng)遇到強(qiáng)雷擊電流時(shí)可能會(huì)引起火災(zāi)或者人員傷亡。要根據(jù)路燈本身材質(zhì)屬于導(dǎo)體來(lái)考慮，首先采用的是外部防雷與內(nèi)部防雷相結(jié)合的方法，路燈材質(zhì)屬于導(dǎo)體的話(huà)，它本身就相當(dāng)于一個(gè)避雷針，在設(shè)計(jì)上必須安裝引下線和地網(wǎng)，這些系統(tǒng)構(gòu)成外部防雷系統(tǒng)。由于在建造內(nèi)部防雷系統(tǒng)時(shí)候，很多器件上例如外殼、進(jìn)出保護(hù)區(qū)的電纜、金屬管道等都要連接外部防雷系統(tǒng)，或者是設(shè)置過(guò)壓保護(hù)器對(duì)其進(jìn)行等電位連接。并徹底消除雷電引起的毀壞性的電位差，信號(hào)線、金屬管道、電源線等都要用過(guò)壓保護(hù)器，進(jìn)行等電位連接各個(gè)內(nèi)層保護(hù)區(qū)等電位連接處要互相連接，各個(gè)局部的界面處也要進(jìn)行局部等電位連接，最后各處更要與主等電位處相連。照明配電支線到每個(gè)照明器的連線均采用一根BVVB-3×2.5絕緣線。配電系統(tǒng)采用TN-S接地制式，接地干線采用五芯電纜中的一芯25mm2線。每3桿路燈基礎(chǔ)設(shè)一處單根接地體，燈桿加工時(shí)下端（電氣艙）處設(shè)接地端子板。電纜金屬外皮及每3桿路燈電桿處（接地干線與路燈下端接地端子采用VVR-1×16軟芯電纜可靠連接）需可靠接地，在各回路的首末端及中間適當(dāng)位置處還需布設(shè)接地極。

1：N方式供電系統(tǒng)，這種供電系統(tǒng)是將電氣設(shè)備的金屬外殼與工作零線相接的保護(hù)系統(tǒng)，一旦設(shè)備出現(xiàn)外殼帶電，接零保護(hù)系統(tǒng)能將漏電電流上升為短路電流，這個(gè)電流很大，是TT系統(tǒng)的5.3倍。TN系統(tǒng)節(jié)省材料、工時(shí)，在我國(guó)和其他許多國(guó)家廣泛得到應(yīng)用，可見(jiàn)其優(yōu)點(diǎn)比TT系統(tǒng)多。N-C方式供電系統(tǒng)是用工作零線兼作接零保護(hù)線，可以稱(chēng)作保護(hù)中性線，用PEN表示這種供電系。如果工作零線斷線，則保護(hù)接零的漏電設(shè)備外殼帶電，如果電源的相線碰地，則設(shè)備的外殼電位升高，使中性線上的危險(xiǎn)電位蔓延，TN-C系統(tǒng)干線上使用漏電保護(hù)器時(shí)，工作零線后面的所有重復(fù)接地必須拆除。

2：一級(jí)二級(jí)公路的路燈，通常是三相五線TN-S，如果園林綠化層在車(chē)庫(kù)頂板之上，有的是380V的鏑燈，容易讓RCD誤動(dòng)作，電纜基本在16以上，燈與燈是鍍鋅圓鋼連接焊接在底座，尤其是下雨天，一般不用擔(dān)心漏電觸電。

3：PE線在任何情況下都不能進(jìn)入漏電保護(hù)器，因?yàn)榫€路末端的漏電保護(hù)器動(dòng)作會(huì)使前級(jí)漏電保護(hù)器跳閘造成大范圍停電，對(duì)PE線除了在總箱處必須和N線相接以外，其他各分箱處均不得把N線和PE線相聯(lián)，PE線上不允許安裝開(kāi)關(guān)和熔斷器，TN-C-S供電系統(tǒng)是在TN-C系統(tǒng)上臨時(shí) 變通的作法。工作接地情況良好、三相負(fù)載比較平衡時(shí)，TN-C-S系統(tǒng)在施工用電實(shí)踐中效果還是可行的。但是，在三相負(fù)載不平衡，工地有專(zhuān)用的電力變壓器時(shí)，必須采用TN-S方式供電系統(tǒng)。

4：電纜回路都是比較長(zhǎng)千萬(wàn)不能像35樓用膨脹螺栓，那么只能燈與燈做鍍鋅圓鋼連接，有的還做了鋼筋籠的承臺(tái)，他們會(huì)直接去了RCD換成空開(kāi)，也就是漏電電流去不到車(chē)庫(kù)頂板的鋼筋網(wǎng)散流。小區(qū)周界的路燈，下邊不是混凝土排水管、所以通常移交市政管理局之后就會(huì)把RCD拆了，燈與燈用PE線連接，并多點(diǎn)重復(fù)接至附近的樓的主體鋼筋網(wǎng)(因?yàn)檐?chē)庫(kù)頂板上的綠化都是經(jīng)過(guò)911或?yàn)r青卷材做防水層。

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